Nima uchun aeroportning uchish-qo'nish yo'laklari maxsus talab qiladi?betonni ta'mirlashmi?
Aeroportning uchish-qoʻnish yoʻlagi har kuni minglab qoʻnish va joʻnashlarga bardosh beradigan samolyotlar uchun “qoʻnish va qoʻnish platformasi-dir. Yoriqlar yoki boshqa shikastlanishlar paydo bo'lganda, parvoz xavfsizligi darhol xavf ostida bo'ladi va jiddiy baxtsiz hodisalar yuzaga kelishi mumkin. Shuning uchun uchish-qo'nish yo'lagini ta'mirlash hech qanday yorliqlarga toqat qilmaydi.
Oddiy beton ta'mirlash ohaklari umumiy yo'llar uchun etarli bo'lishi mumkin, ammo ular aerodromning haddan tashqari talablariga javob bermaydi. Aeroportning uchish-qo'nish yo'lagini ta'mirlash uchun maxsus beton-tez qotib qoladigan, juda yuqori erta va yakuniy mustahkamlikka ega bo'lgan, og'ir ishqalanishga chidamli va muzlash-eritish davrlariga bardosh beradigan mahsulotlar talab qilinadi. Shundagina yamalgan yulka tezda xizmatga qaytarilishi va uzoq muddatga mustahkam bo‘lib qolishi mumkin.
|
Mulk |
Qiymat / Tavsif |
|
Jismoniy holat |
Suyuqlik |
|
Rang |
To'q kehribar, jigarrang |
|
Hid |
Xarakterli |
|
Hid chegarasi |
Maʼlumotlar mavjud emas |
|
pH |
Qo'llanilmaydigan, qo'llab bo'lmaydigan |
|
Muzlash nuqtasi |
< 0 °C |
|
Qaynash nuqtasi (760 mmHg) |
>100 daraja |
|
o't olish nuqtasi |
>200 daraja |
|
Bug'lanish tezligi |
Maʼlumotlar mavjud emas |
|
Yonuvchanlik (qattiq, gaz) |
Yonuvchan emas- |
|
Pastroq portlash chegarasi |
Qo'llanilmaydigan, qo'llab bo'lmaydigan |
|
Yuqori portlash chegarasi |
Qo'llanilmaydigan, qo'llab bo'lmaydigan |
|
Termik parchalanish |
>230 daraja |
|
Bug 'bosimi |
< 0.01 Pa at 25 °C |
|
Nisbiy zichlik (suv=1) |
20 daraja haroratda 1,20 ± 0,05 g sm⁻³ |
|
Suvda eruvchanligi |
erimaydigan; suv bilan reaksiyaga kirishadi |
|
Avtomatik{0}}olovlanish harorati |
Ma'lumotlar yo'q; Agar mahsulot belgilangan tartibda saqlansa va ishlatilsa,{0}}o‘z-o‘zidan yonmaydi |
|
Portlovchi xususiyatlar |
Ma'lumotlar yo'q; belgilangan tartibda saqlangan va ishlatilsa, mahsulot portlamaydi |
|
Oksidlanish xossalari |
Maʼlumotlar mavjud emas |
|
Yopishqoqlik |
300 ± 50 mPa·s, 20 daraja, Brookfield DC-II+, S3/100 rpm |
Qurilish tartibi uchun Aeroportning uchish-qo'nish yo'lagini ta'mirlash beton
Birinchidan, shikastlangan joy pnevmatik bolg'acha bilan butunlay olib tashlangan kichik bo'laklarga bo'linadi. Atrofdagi plitadagi barcha bo'sh materiallar ham yo'q qilinadi va taglik yuzasi va bo'shliq siqilgan havo bilan tozalanadi. Ushbu "yuz-yuvish" ta'mirlashga mustahkam poydevor beradi.
Joylashtirishdan ikki-uch soat oldin, taglik yaxshilab namlanadi va turgan suv chiqariladi. Qishda, 65 darajadan yuqori bo'lmagan issiq suvdan foydalaning. Ushbu "suv ichish" ta'mirlash ohaklarini mavjud beton bilan mahkam bog'lash imkonini beradi.
Tsementli interfeyslarni biriktiruvchi vosita to'yingan sirt ustida bir tekis surtiladi. Ushbu "astar qoplamasi" yopishqoqlikni oshiradi va delaminatsiyani oldini oladi.
Qolip o'rnatilgandan so'ng, ohak majburiy aralashtirgichda aralashtiriladi. Quruq kukun 10 soniya davomida chayqatiladi; keyin suv ikki bosqichda qo'shiladi-ikki-uchdan birinchi, 30 s aralashtiriladi; qolgan biri-uchdan keyin, 150 s. aralashtiriladi. Aralashtirgandan so'ng, ohak to'plangan havoni chiqarish uchun 2-3 daqiqa turishga qoldiriladi, so'ngra joylashtiriladi. Qishda 65 darajadan kamroq yoki unga teng suvdan foydalaning va joylashtirish harorati 10 darajadan katta yoki unga teng bo'lishini ta'minlang. Ushbu "kokteyl chayqalishi" materialni optimal ish qobiliyatiga olib keladi.
Aeroportning uchish-qo'nish yo'lagini ta'mirlash betoni bo'shliqlarning oldini olish uchun asta-sekin va to'xtovsiz quyiladi, so'ngra tekislanadi. Har bir to'plam aralashtirilgandan keyin 30 minut ichida joylashtirilishi kerak; agar ohak qotib qolsa yoki oqim etarli bo'lmasa, u tashlanadi. Ushbu "yamoq" uchish-qo'nish yo'lagini samolyotlar ishlashiga tayyor silliq, mustahkam sirtga qaytaradi.
Issiq teglar: aeroportning uchish-qo'nish yo'lagini ta'mirlash beton, Xitoy aeroporti uchish-qo'nish yo'lagini ta'mirlash beton ishlab chiqaruvchilari, etkazib beruvchilar, zavod
